หม้อต้มของแก็สที่ควรรู้ ควรเป็นอย่างไร

ในความเป็นจริงนั้นไม่สามารถทำได้ หรือไม่มีจริงในโลก มีเพียงแต่ใกล้เคียง หรือ พูดง่ายๆหม้อในฝัน หม้อต้มนั้น จริงๆแล้วมันไม่ได้ต้มแก๊สอย่างชื่อของมันหรอกนะครับ มันเอาน้ำร้อนจากเครื่องมาระบายความเย็นจากการทำงานของมัน หน้าที่มันคือ ลดแรงดันจากถัง มาให้พอเหมาะกับความต้องการของเครื่อง ในการทำงานนั้น ตัวมันจะเย็น ตากฏเทอโมไดนานมิกส์

หม้อต้มแก๊ส ในที่นี้ขอพูดถึงหม้อ ต้มแก๊สระบบดูดเพียงอย่างเดียว มีทำหน้าที่เป็นตัวจ่ายปริมาณแก๊สสู่ห้องเผาไหม้ไม่ต้องไปดูถึงหลักการทำงานของมันให้เครียด ปวดหัว เอาเป็นว่ามันมีหน้าที่จ่ายเมื่อเรากระทืบคันเร่ง และเมื่อถอนคันเร่งก็หยุดจ่าย ก็แค่นั้น หลังจากที่ได้ทดลองใช้มาหลากหลายยี่ห้อพอสมควร ก็เลยให้นิยามของหม้อต้มในอุดมคติในทัศนะของผมเองว่า ต้องจ่ายทันทีทันใดเมื่อกระทืบ หม้อต้มทุกยี่ห้อ ทุกรุ่น ทุกชนิด เวลาเหยียบคันเร่ง แวคคั่มจะไปดึงไดอะแฟรมให้หม้อต้มปล่อยแก๊สออกมาเหมือนกันหมด........

                เอ้ายังงั้นก็ใช้หม้อต้มยี่ห้อไหนก็ได้ซิ ไม่จำเป็นต้องเลือกยี่ห้อ ชนิด รุ่น ไม่ใช่ครับ ตามทฤษฎีของผมไม่คิดเช่นนั้น การที่จะเลือกหม้อต้มแก๊สตัวไหนมาใส่ในรถของเราในทฤษฎีของผมมีสองข้อใหญ่ๆที่ต้องให้ความสำคัญคือ

• 1. ความเป็นหม้อต้มโดยแท้จริง คือ เมื่อเหยียบต้องมาในทันทีทันใด จ่ายในทันทีทันใด อยากให้มาต้องมา ไม่ใช่กระทืบคันเร่งแล้วค่อยๆ จ่าย ไม่เอาผมไม่ต้องการ เผลอๆจ่ายช้าอาจสร้างความเสียหายให้รถได้ง่ายๆ แบ็คไฟร์เคยได้ยินมั้ยครับ เมื่อจ่ายช้าช่วงจังหวะกระทืบ โอกาศแก๊สบางก็เกิดขึ้น โอกาศแบ็คไฟร์จึงเป็นของหม้อต้มประเภทที่ว่านี้ คราวนี้แหละแอร์โฟร์ ท่ออากาศ กรองอากาศ ท่อไอดี ฯลฯ อาจจะต้องเสียเงินซ่อมใหญ่กันบ้าง หม้อต้มแก๊สประเภทนี้สอบตกหากจะเอามาใส่ในรถผม
• 2. ความทนทานในการใช้งาน ข้อนี้ผมให้ความสนใจน้อยหน่อยเพราะมันเป็นเรื่องปกติของหม้อต้มที่จ่ายเร็ว เมื่อจ่ายเร็ว แรงที่กระทำต่อไดอะเฟรมย่อมมีความรุนแรงสูง เพื่อที่จะได้มาตรงนี้ก็เลยต้องแลกกับอายุการใช้งานของหม้อต้มโดยปริยาย หากต้องการทนทาน รัปประกัน 2 ปี 10 ปี ก็ต้องยอมรับในความช้าในการจ่ายแก๊สไป แต่อะไรละที่ข้าพเจ้าเรียกว่าทนทานในการใช้งาน ก็ประกันซิครับ 1 ปีก็แฮปปี้ละครับ สำหรับหม้อต้มยี่ห้อไหน ก็ได้ที่ราคาไม่แพงจนเกินไป ไม่ต้องมารับใช้ข้าพเจ้านานจนเหม็นขี้หน้าหม้อต้ม(แต่ถ้านานกว่านี้ได้ก็ดี) เป็นราคาที่ผมยอมเสียให้ได้ปีละครั้งได้ คิดให้เป็นอุปกรณ์สิ้นเปลืองไปเลย ไม่จำเป็นต้องผลิตที่ประเทศอะไร
• 3. ความประหยัด หม้อไม่มีส่วนในการประหยัดเท่าไหร่ มันเป็นเสมือนแม่ครัว ที่มีหน้าที่ทำกับข้าว ส่วนเครื่องก็มีหน้าที่กิน การที่รถจะมีแรงขึ้นมาได้นั้น มันก็ต้องเอาแก๊สไปเผา เผาออกมาเป็นความร้อน เอาความร้อนมาแปลงเป็นพลังงานกล แล้วเอามาหมุนลูกล้อในที่สุด เราไม่สามารถเผาแก๊สน้อยๆแล้วได้พลังออกมาเยอะได้ เผาเท่าไหร่ก็ได้เท่านั้น ดังนั้น หม้อจึงไม่ค่อยมีผลทางด้านการประหยัดเท่าไหร่นักตามที่คิดๆกันไป

ทั้งหมดที่กล่าวมานี่แหละที่ผมเรียกว่าหม้อต้มในอุดมคติ ไม่ใช่หม้อต้มใบนี้ผลิตจากอิตตาลี เหรอต้องใบโพธิ์ ไม่ใช่หม้อต้มนี้รัปประกัน 2 ปี 10 ปี ดังที่เข้าใจกันอยู่ในทุกวันนี้ หรือท่านว่าเช่นไร

มาตราฐานการติดตั้งแก๊สแอลพีจี LPG Gas ที่ควรรู้

มาตราฐานการติดตั้งแก๊สแอลพีจี ถึงทุกวันนี้ยังจะไม่มีกฎหมายออกมาเป็นรูปธรรมแต่ก็ได้รับการยืนยันแล้วว่าภายในปีหน้าทั้งผู้ประกอบการ และผู้ที่ใช้รถติดตั้งแก๊สแอลพีจี จะได้ยินคำนี้มากนคุ้นหูขึ้นแน่ๆ มาตราฐานการติดตั้งแอลพีจี ไม่ใช่มาตราฐานที่ใครจะตั้งได้อย่างเช่นทุกวันนี้ แอบอ้างได้ เช่นอู่นี้ได้รับการรับรองมาตราฐานการติดตั้งจากสมาคมxxx โดยนายกสมาคมโน้น สมาคมนี้ หรือไม่มีซะเลยโดยมาแข่งด้านราคาแทน เช่น อู่นี้ติดตั้งแก๊สราคา XX,XXX.-  บาท ถูกกว่าที่นี่ ถูกกว่าที่โน่น อุปกรณ์ก็คล้ายๆกันแหละ.........

มาตราฐานการติดตั้งแก๊สแอลพีจี ถึงทุกวันนี้ยังจะไม่มีกฎหมายออกมาเป็นรูปธรรมแต่ก็ได้รับการยืนยันแล้วว่าภายในปีหน้าทั้งผู้ประกอบการ และผู้ที่ใช้รถติดตั้งแก๊สแอลพีจี จะได้ยินคำนี้มากนคุ้นหูขึ้นแน่ๆ มาตราฐานการติดตั้งแอลพีจี ไม่ใช่มาตราฐานที่ใครจะตั้งได้อย่างเช่นทุกวันนี้ แอบอ้างได้ เช่นอู่นี้ได้รับการรับรองมาตราฐานการติดตั้งจากสมาคมxxx โดยนายกสมาคมโน้น สมาคมนี้ หรือไม่มีซะเลยโดยมาแข่งด้านราคาแทน เช่น อู่นี้ติดตั้งแก๊สราคา XX,XXX.-  บาท ถูกกว่าที่นี่ ถูกกว่าที่โน่น อุปกรณ์ก็คล้ายๆกันแหละ......... มาตราฐานการติดตั้งที่จะออกมาเราก็หวังเป็นอย่างยิ่งว่าจะเข้ามาแก้ไขเหตุการหลายๆรูปแบบที่ส่งผลในทางด้านลบให้กับวงการแก๊ส ณ ตอนนี้ได้ การที่มาตราฐานจะออกมาโดยมีตัวบทกฎหมายนี้จะทำให้ประชาชนทั่วไปตัดสินใจหรือติดตั้งแก๊สโดยใช้เหตุผลในทางที่ถูกต้องกันได้มากขึ้น หมายถึงโอกาศเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุจากการติดตั้งก็จะลดลงด้วยเช่นกันการที่บุคคลใดบุคคลหนึ่งออกมาแอบอ้างตัวในรูปแบบสมาคม หรืออะไรก็ตาม แล้วมาให้มาตราฐานต่างๆ นานา ในแง่หนึ่งเป็นแง่ที่ดี เพราะอย่างน้อยจะได้เป็นจุดเริ่มต้นในการพัฒนาไปสู่สิ่งที่ถูกต้อง แต่ ณ วันนี้ ผลประโยชน์ที่เคลือบแฝงอยู่มันก็ทำให้การพัฒนานั้นไม่เกิดขึ้นจริงๆซักที อู่ที่มีมาตราฐานนั้นจะต้องเข้ากับทางสมาคมเท่านั้น มีค่าใช้จ่ายเท่านี้ ซื้อของจากสมาคม ฯลฯ ตกลงอยากพัฒนาวงการ หรือเข้ามาหากินในวงการก็ยังไม่ชัดเจน โดยเฉพาะอย่างยิ่งบางคนยังมีประวัติที่ไม่ค่อยขาวสะอาดด้วยยิ่งทำให้วงการน่าเป็นห่วงเข้าไปอีกในความรู้สึกของหลายๆคน ก็ยอมรับทางเราก็หนึ่งในนั้นดังนั้นเลยกลายเป็นอู่มอนสเตอร์ไม่ได้รับรองมาตราฐานไปโดยปริยาย เพราะไม่มีเงินไปเสียค่าสมาชิก ห้า.... ห้า.... ห้า....อีกประเด็นนี้หนักหนาสาหัสเลยในด้านความน่าเป็นห่วงก็คือ ไม่เคยเป็นช่าง ไม่มีอู่ แต่ตุจะติด งั้นทำงัย ต้นทุนไม่มีนี่นา ลดราคาให้ถูกๆเข้าว่าเดี๋ยวคนก็เข้ามาติดตั้งเอง กำไรคันละสามพัน ห้าพันก็พอละ ทำวันละคัน เดือนได้เป็นแสนไม่มีลูกน้อง ทำข้างทางอย่างดีค่าเต้นท์ก็หมื่นสองหมื่น กำไรยังได้เดือนละเป็นแสนเลย ติดได้ 2 เดือนหนีหาทำเลใหม่ เปิดเบอร์มือถือใหม่รับใหม่อีกละลอก แบบนี้ก็มีเยอะ นิสัยคนไทยชอบของถูกอยู่แล้ว เห็นมานัดต่อนัดเสร็จทุกราย บางรายเข้ามาแก้ที่ทางเราโดนข้อหาหมั่นไส้แกล้งถามทำไมเวลาทำไปทำที่นั่น ตอบใกล้บ้าง สะดวกบ้าง ฯลฯ (แต่ไม่เห็นจะมีตอบมาตรงๆเลยว่ามันถูกเลยติดมาดีเลวค่อยว่ากันอีกที) แล้วพอมีปัญหาดันเข้ามาแก้ทางอู่ หรือศูนย์บริการที่เชื่อใจซะงั้น เอ้าตอนนี้มันไกล มันไม่สะดวกทำไมมาได้ละ บางครั้งก็อยากให้เข้าใจในเคสนี้หากศูนย์ไหนรับแก้ไขถ้าคิดราคาสูงลูกค้าก็ด่าแม่ (ราคาสูงใช่จะมีกำไรหากหักลบการลงทุนยังงัยก็สู้ติดตั้งไม่ได้ ดังจะเห็นได้จากบ้างร้านติดตั้งอย่างเดียวตอนเข้าไปจะดีมาก หากติดตั้งเสร็จแล้วจะไปแก้อย่าหวังจะได้ผลในด้านบวกเลย) หากราคาถูกก็เข้าเนื้อ งานแบบนี้เค้าเรียกว่าเก็บขี้ช่างไม่มีใครเค้าอยากทำครับแล้วเกี่ยวอะไรกับมาตราฐานการติดตั้งละ เริ่มออกทะเลไปแล้ว ก็มันยังไม่เกิดเลยหวังว่าคงจะมาช่วยอุดจุดบอดตรงนี้ได้ อู่ที่ได้รับรองมาตราฐานควรจะได้รับจากกรมขนส่ง มีอู่เป็นหลักแหล่ง จดทะเบียนอย่างถูกต้อง เครื่องมือพร้อม ความปลอดภัยในการทำงานสูง ที่สำคัญอุปกรณ์ในการติดตั้งก็จะไม่ทำให้เกิดช่องว่างของราคาสูงแบบที่เป็นอยู่ จนทำให้หลายๆท่านคิดว่าเหมือนกัน เช่นวาล์วตัดก๊าซคืออะไร คือโซลินอยด์ หรือกรอง แล้วบอกว่าอุปกรณ์เราครบกว่าทุกที่เหมือนก๊วยเตี๋ยวธรรมดา กับพิเศษ ยกตัวอย่างซะดีแต่แอบเอากรองไปใส่ให้ซะงั้น คราวนี้แหละกฎจะบอกผู้ติดตั้งเองว่าอุปกรณ์อย่างน้อยที่จำเป็นจะต้องมีอะไรบ้าง กี่รายการ จะไม่มีใครมั่วได้ มาตราฐานการติดตั้งก็ด้วยทำไมถูก ทำไมแพง ขั้นตอนการติดตั้ง จ้างผู้ชำนาญกับคนไม่เป็นมาทำค่าแรงย่อมต่างกัน การจะติดตั้งได้นั้นทราบมาคร่าวๆว่าจะต้องมีกฎอย่างหนึ่งว่าอู่ติดตั้งมาตราฐานจะต้องมีผู้ผ่านการอบรมอย่างน้อยเท่านี้คน ซึ่งจะช่วยให้ข่าวรถระเบิดเพราะใช้แก๊สลดลง เหรอหมดไปซะทีสุดท้ายก็ขอภาวะนานะครับว่ากฎหมายอู่ติดตั้ง